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挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

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挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅 女儿城

  壁挂公路离恩施不太远,所以这次住在了恩施附近的“女儿城”里。

  虽说“女儿城”是一座开发出来的旅游景区,不过整体规化的还不错,而且进城也不需要门票。

  之所以叫女儿城,是因为当地土家族每年农历7月7号到7月12都要在这里举行一次“女儿会”,用时髦一点的词就是“千人相亲大会”或者叫“电视红娘大会”之类的。反正就那个意思吧,当地人有这么个习俗。所以发展到后来干脆就修成了旅游景点。不过可惜这次来的时间就晚了几天,没赶上今年的这次“女儿会”。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  女儿会的相亲榜

  ?晚饭过后,在小城里逛逛也挺有意思。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  古城小店里卖的竹筒酒古城小店里卖的竹筒酒

  ?除了各种卖旅游纪念品和做小吃的商贩之外,景区还特意安排了街头演出,从7点45左右一直演到9点多钟。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?表演没有固定舞台,而是从广场一直演到大戏台,中间每走几百米便就地取景,载歌载舞地在街头演起来,好不热闹!

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  在街头卖力演出的土家族老汉在街头卖力演出的土家族老汉

  ?不过除了喧闹之外,这座小城给我印象最深的,是这里的茶文化。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?也许是因为交通不便,也许是因为宣传力度不够,这里的茶就像一隐藏在小巷深处的好酒,味道香甜,却并不那么出名。只有来了当地,你才会发现城里几乎到处都是卖茶的。

  我住的酒店对面就有一家茶文化博物馆,里面主要介绍富硒茶的由来以及生产加工工艺。旁边有一个品茶区,装修得十分古朴,几张木桌,几条长凳,有客人走累了便三三两两地坐在桌边,点上一杯绿茶。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ??旁边也有一些茶商的柜台,每家都摆着一张大大的茶桌,如果有兴趣,可以随意坐在对面,主人家马上就会给你沏上好茶,英雄不问出处,来的都是客,品茗谈天皆可,这样随意啖几过杯香茗,若是觉得味道非常不错,可以详询价格。若只是走累了想歇歇也可起身告辞,并不需要给钱。

  这种茶文化让人感觉到当地人的热情好客,也很舒服。

  不过我并没去喝小杯的功夫茶,只是想自己一个人静静地坐会儿,便走到品茶区,找了张空桌坐下,点了一杯高海拔的绿茶,15块钱也倒不贵。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?在恩施当地有一种最出名的茶叫“恩施玉露”,味道非常香甜,回甘很强,因为使用了一种烘青的技术,所以口味独特。不过因为家里人一直都在喝这种茶,所以今天特意选了一种口味不一样的。不知是因为游客多在街上凑热闹还是对茶文化兴趣不大,这博物馆里人一直三三两两,品茶区就更是清静,这倒正好满足了我的心境。

  这种产于海拔将近3000米的鹤峰走马坪的高山茶味道非常粗犷,相比玉露茶清香回甜来说,这种茶就是香浓适口。

  一口气喝了三大杯,不知不觉到了打烊时间。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?小城里的游人依然熙熙攘攘,有些在就坐在当街饮酒聊天,旁边还有免费的古琴表演。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?这悠扬的琴声给女儿城的夜晚平添了几分雅致……

壁挂公路

  第二天一早,挑战的队伍整装待发!

  此次挑战的壁挂公路,是在这样几乎垂直的山体上,人工炸出的狭长公路,共有7个Z字形达坂和13个“回头弯”,蜿蜒盘旋在山间,远看如一条玉带挂在峭壁上,又如悬浮在空中,极其震撼。

  既然路都这么有挑战性,车当然也要给力才行。这次开的是名爵的锐腾,车内装饰整体感觉不错,相当大气。光是那个巨大的触屏感觉就很爽哈哈,还可以同步手机屏幕,不过对我来说有蓝牙能听音乐就暂时可以满足了。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  2016年新款名爵锐腾的内饰2016年新款名爵锐腾的内饰

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?从女儿城出发一路走省道穿过很多小村镇,这里交通情况比较复杂,到处都是农民伯伯的各种奇葩交通工具,而且这一带多丘陵,有些外来的车辆不太熟路,开着就发蒙,一发起蒙来还说停就停,而且是直接停在路中央,也是醉了。还没进山呢,就已经试了很多次紧急刹车——这刹车倒是挺好使,一会爬峭壁心里已经有底了^_^ 据说名爵锐腾的实测百公里刹停距离不到37米,在实际道路行驶的感觉就是,一踩刹车就能停住。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ??其实听起来壁挂公路很陡很险,其实它也只是占了个“之最”,打从一进山这路就已经开始各种爬升各种陡降和“回头弯”了(又叫“胳膊肘弯”,请自行脑补它的形状),而这里离真正的壁挂公路还有3个多小时车程呢。一边开一边不尽想起了那首歌“折里地山路十八弯,折里滴水路九连环……”从S形的山路曲折而下,至山谷深处便是清江了。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?今天的主要路线是沿着这条恩鹤公路(省道S233)行驶,这一段的清江也被誉为“八百里清江”中最美、美深的一段,虽然今天有点雾蒙蒙的,但是依然很美。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?天气很好,给它也来一张。

  过了清江,又开始爬升,这一次是以上坡为主了,大热天的车里又坐满员,空调一直都打到最大往,把人往“冰镇”了那么吹也才将将觉得凉快。这种情况下爬大坡就果断上S档了,居然上坡也可以有“推背感”,2.0排量的发动机和2.0T发动机果然有巨大差别。

  接下来是装备控时间:T的意思就是“缸内直喷涡轮增压”发动机,它的主要作用是,当你使劲一踩油门,你的后背就会被推到椅背上,简称“推背感”(但据研究这种推背并不具有按摩的效果)。

  扯远了,总之在翻过了几座山之后,终于到达了新塘乡,这里终于见到进入壁挂公路的指示路牌。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ??从省道拐下去,路立刻变窄了许多。继续顺着蜿蜒的羊肠小道走了半个小时,才终于见到了传说中的“死亡之路”。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?这段公路所建的峭壁名叫“扯根坡”,因为修建这条公路之前,当地人必须用手抓扯树枝才能翻越此山,因此得名。据说这条路当年都是靠炸药在峭壁上炸,然后靠人工铺平的方式修出来的。看这超过70度的陡坡,当时施工的难度可想而知。

  这条路不仅坡陡弯急,最重要的是还特别窄。仅是开车下去就已经很不容易,还要时时提防对面来车,很多窄路段根本没法错车。而且下雨之后还会有塌方……总之就是危险重重,不过我倒觉得这次挑战更加刺激了。

  挑战开始啦!一进入壁挂公路,马上感觉到了坡度明显增加,下坡的时候刹车就显得非常重要。还好,上午已经测试过的刹车系统非常稳定,而且踩上去的响应很及时,不急也不缓,就算是这样的陡坡也没有让人觉得不舒服。

  转弯的时候,对于车子的转向系统还有刹车也是一种考验。注意这次遇到的是Z形弯,和上午开过的S型还是有很大区别的。而且这次的路更窄坡度也更陡。 锐腾的EPS电子助力转向系统手感比较适中,而且会根据速度的变化而产生相应的变化,下陡坡转Z形弯感觉毫无压力,过弯很轻松。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  刚一开始,就遇到了连续几次会车,感觉外侧的轮子都是压着路基的边缘在开,太危险了。 不过想想,起码这是一条修建得比较不错的公路,心里便踏实多了。然后,再一转弯,前面出现了塌方区…………

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  在这么陡的坡上如果遇到塌方或泥石流,那连想躲的地方都没有,想到这里手心不禁捏了一把汗。看来这里如果下雨的话会更加危险。塌方地带就加速通过了,因为16年款的锐腾对底盘做了升级调,所以就算是很泥泞坑洼的路面通过时在车里也感觉比较平稳。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?终于,这段险路到了尽头,在悬崖底部的木栗村。村里人的生活被这条路彻底地改变了,以前只是一个大山沟沟里的小山村,现在人人都盖了新房,买了汽车。不过村子后面还是一片比较原生态的乡间田园风光。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  ?再回想刚刚通过那险峻的悬崖峭壁,短短的4.4公里山路竟然下降了800多米海拔的落差,这不管对人还是车来说,都是一项不小的挑战。

挑战“死亡之路” 恩施壁挂公路穿越之旅

  锐腾在狭窄的山路上行驶锐腾在狭窄的山路上行驶

  ?当然,这挑战还不算完,因为,还要原路折返开回去……

责任编辑:王劲尧

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